ยินดีต้อนรับคุณ, บุคคลทั่วไป กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน

เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น
สมัครสมาชิกคลับ!! | กฏกติกามารยาท | กฏระเบียบห้องซื้อขาย-ร้านค้า
ประกาศ!! แจ้งเปลี่ยนแปลงวิธีการโพสตั้งกระทู้ใหม่
**ท่านใดพบปัญหาการสมัครสมาชิกด้วยสมาร์ทโฟน แนะนำให้สมัครสมาชิกโดยใช้เครื่องคอมพิวเตอร์ก่อน จากนั้นค่อยใช้สมาร์ทโฟนล๊อกอินเล่นตามปกติ**


สั่งซื้อสติ๊กเกอร์ Honda HR-V Club พร้อมหมายเลขสติ๊กเกอร์ No. ได้ที่นี่!!

ผู้เขียน หัวข้อ: มีใครนำรถไป Reflash ECU บ้างไหมครับ  (อ่าน 45149 ครั้ง)

0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

ออฟไลน์ Rit hrv by Hondatec team

  • สมาชิก 2000 ไมล์
  • ***********
  • สมาชิก ID: 15858
  • กระทู้: 2905
  • พลังน้ำใจ : 33
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพ/อยุธยา
  • ชื่อเล่น: *Rit by hondatec*
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: มีใครนำรถไป Reflash ECU บ้างไหมครับ
« ตอบกลับ #195 เมื่อ: 29 ม.ค. 2018, 11:45:31 »

มาแชร์ข้อมูลเบื้องต้นคับ เผื่อท่านที่เป็นขาซิ่ง จะมีโครงการไปทำคับ จะได้คุ้มค่ากับงบที่ลงทุน และ สมถรรนะได้กลับมาคับ ว่ามีผลได้ ผลเสีย มากน้อยเพียงใดคับ เผื่อจะได้ใช้งบอย่างคุ้มค่าที่สุดคับ เครื่องยนต์ไม่ช้ำ สามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้ปกติ และ มีสมถรรนะที่ดีขึ้นคับ
*เกล็ดความรู้ เรื่องฝาสูบซิ่ง*

การทำฝาสูปโดยมากจะทำในรถแข่งเป็นหลัก

แบ่งออกเป็น ขยายพอร์ทไอดีไอเสีย โดยมากพวกนี้จะเปลี่ยนวาล์วด้วย ใช้วาล์วโตกว่าเดิมทั้งไอดีและไอเสีย เมื่อวาล์วโตแล้ว ทางเข้าไอดี ทางออกไอเสีย ก็ต้องโตตามไปด้วย และโดยมากรถพวกนี้ จะเปลี่ยนเป็นแคมองศาสูงลิฟสูงกว่าเดิม เพื่อให้อากาศเข้าและออกมากกว่าเดิมนั่นเอง

ที่นี้ถ้ารถถนนใช้งานเป็นหลักอย่างเราๆ แนะนำว่า ไม่ต้องขยายขนาดพอร์ท แนะนำให้ เจียร์พวกตุ่มพวกส่วนที่เกินๆยื่นออกมาทิ้งและขัดเงาพอ เนื่องจากฝาสูบโรงงานแบบที่ผลิตปริมาณมาก ทางโรงงานเค้าไม่ค่อยมาไล่เก็บรายละเอียดให้ จึงมีส่วนที่ยื่นหรือติ่งหรือตุ่มๆโผล่มาบ้างจะการหล่อขึ้นรูป

ก็ทำการเจียร์เก็บสิ่งที่ยื่นๆออกมาให้เรียบปรกติและก็ทำการขัดให้ผิวเรียบก่อน ขั้นต่อไปก็ขัดให้ผิวมัน

โดยมากเมื่อก่อน ทางฝั่งไอดีจะขัดให้ผิวหยาบหน่อย เพราะเมื่อก่อนยังเป็นระบบคาร์บูซะเยอะ และระบบหัวฉีดรุ่นแรกๆ ก็ฉีดไม่เป็นฝอยมาก ที่ต้องขัดให้หยาบเพราะ เมื่อฉีดน้ำมันไปกระทบผิวจะได้ กลายเป็นฝอย ถ้าขัดเป็นมันลื่นๆ น้ำมันที่ฉีดก็จะเป็นหยดๆ ทำให้ผสมกับอากาศยาก จุดระเบิดได้ไม่ดี

แต่ยุคสมัยเปลี่ยนไป หัวฉีดรุ่นใหม่ๆ ฉีดเป็นฝอยกันหมดแล้ว เดี๋ยวนี้การขัดไอดีรุ่นใหม่ๆ จึงขัดให้ขึ้นเงามากที่สุด

ส่วนด้านไอเสียตั้งแต่สมัยก่อนถึงตอนนี้ ต้องขัดให้ขึ้นเงาที่สุด จะได้ให้ไอเสียไหลลื่นออกไปได้เร็วที่สุด และคราบเขม่าก็ไม่ค่อยเกาะติด

*ผลดีก็ ไอดีไอเสีย ไหลเข้าออกได้ดีกว่าเดิม ข้อเสียคือเสียตังพอสมควร ถามว่าคุ้มไหม บอกได้เลยว่าไม่ค่อยคุ้มถ้าอยู่ดีๆก็ถอดฝาสูบออกมาทำ เพราะมันไม่ได้แรงกว่าเดิม แค่ตอบสนองดีขึ้นเท่านั้น*

ถ้าฝาเริ่มไม่ดี วาล์วยัน หรือต้องยกฝาออกมาตั้งวาล์วใหม่อยู่แล้ว แล้วทำการขัดเพิ่มอันนี้ก็น่าทำหน่อย ค่าขัดฝานั้นก็แล้วแต่ว่าสำนักไหนทำเท่าไหร่ โดยมากค่ารื้อค่าทำและประกอบกลับก็ ห้าพันอัพ

แต่อย่างที่บอกไป ถ้าจะให้เห็นผลจริงๆ ต้องเปลี่ยนขยายวาล์ว มีแคมซิ่ง เปลี่ยนสปริงค์วาล์ และจูนกล่อง ถึงจะเห็นผลแบบชัดเจน ซึ่งเมื่อทำแบบเต็มฝาสูบแบบนี้งบประมาณก็จะเยอะไปด้วย และโดยมากท่อนล่างก็ต้องทำเช่นกัน สเตปพวกนี้โดยมากหมดกันหลักแสนทั้งนั้น
กับแนวทางที่ผมเคย แชร์ข้อมูลตั้งกระทู้ไว้คับ
*3 สเตป hrv na คุ้มกับงบที่เสียไป และ ใช้งานได้จิงในชีวิตประจำวันคับ และ รถไม่ช้ำด้วยคับ ไม่มีปัญหาระยะสั่น หรือ ระยะยาวด้วยคับ
*สำหรับท่านที่สนใจอยากจะเสริมสมถรรนะให้ขับขี่ได้ดีขึ้น เบื้องต้น แนะนำการ remap ได้คับ เน้นใช้งานจิงเป็นหลักคับ ไม่ส่งผลเสียใดๆคับ ประกันศูนย์อยู่ครบ 100% คับ 
*พูดแนวขาซิ่งนิดหน่อยนะคับ หลุด 120+ กินพวกควันดำ สเตป หลังถนน สบายๆคับ เครื่อง 1.9-3.0 ดีเซล ไม่ได้กิน hrv 3 สเตป ที่ผมแนะนำแน่นอนคับ แต่ไม่แนะนำนะคับ ถ้าดูแล้วไม่โล่งปล่อยมันไปคับ ช่วงล่างพวกควันดำต่อให้เป็นสายย่อยังไง ช่วงล่างก็เอาไม่อยุ่คับ ถ้าโล่งจิงๆ หรือ ตอนกลางคืน แล้วเจอ พวกนี้ชอบมาดมตูด สัก 4-5 กิโล เอา 3 สเตป นี้ควันดำ ดมตูด na สเตป นี้แน่นอนคับ หลุด 120+ คับ พอลากยาว หลุด 160+ ควันดำไม่เอาแล้วคับ เดี่ยวไส้แตกคับ พุดแบบบ้าน ม้า
และ ท็อค หมดแล้วคับ
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 01 ก.พ. 2018, 19:53:15 โดย Rit hrv by Hondatec team »


สั่งซื้อสติ๊กเกอร์ Honda HR-V Club พร้อมหมายเลขสติ๊กเกอร์ No. ได้ที่นี่!!

ออฟไลน์ Rit hrv by Hondatec team

  • สมาชิก 2000 ไมล์
  • ***********
  • สมาชิก ID: 15858
  • กระทู้: 2905
  • พลังน้ำใจ : 33
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพ/อยุธยา
  • ชื่อเล่น: *Rit by hondatec*
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: มีใครนำรถไป Reflash ECU บ้างไหมครับ
« ตอบกลับ #196 เมื่อ: 29 ม.ค. 2018, 14:50:21 »
มาอัพเดตเพื่อนร่วมค่ายคับ เครื่อง R18z บล็อกเดียวกันกับ hrv คับ

ออฟไลน์ Rit hrv by Hondatec team

  • สมาชิก 2000 ไมล์
  • ***********
  • สมาชิก ID: 15858
  • กระทู้: 2905
  • พลังน้ำใจ : 33
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพ/อยุธยา
  • ชื่อเล่น: *Rit by hondatec*
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: มีใครนำรถไป Reflash ECU บ้างไหมครับ
« ตอบกลับ #197 เมื่อ: 31 ม.ค. 2018, 14:14:27 »
เข้าไปฟังกันแบบมี สาระ และ ขำๆ ท่านที่กำลังมีโครงการไปทำ หรือ ทำมาแล้วก็ดูไว้เป็น แนวทางการใช้งานจะได้ไม่เสียเงินไปแบบป่าวประโยชน์นะคับ

https://youtu.be/Ru08hM9nPhQ

https://youtu.be/mnLorOxJwf4

https://youtu.be/TcKIk0ZKvHY

« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 31 ม.ค. 2018, 14:29:49 โดย Rit hrv by Hondatec team »

ออฟไลน์ Rit hrv by Hondatec team

  • สมาชิก 2000 ไมล์
  • ***********
  • สมาชิก ID: 15858
  • กระทู้: 2905
  • พลังน้ำใจ : 33
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพ/อยุธยา
  • ชื่อเล่น: *Rit by hondatec*
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: มีใครนำรถไป Reflash ECU บ้างไหมครับ
« ตอบกลับ #198 เมื่อ: 01 ก.พ. 2018, 00:08:30 »
มาเสริมคับ รอค่อยมา 2-3 ปี คราวนี้เตรียมงบได้เลยคับ สำหรับสายยก ไม่เป็นสายย่อคับ หนึบแน่นอนคับ ยิ่งมีชุดค้ำ+rigid ด้วยคับ รับลองว่ามุด สาดโค้ง 160+ ยิ่งสบายกว่าเดิมแน่นอนคับ กับกระบอกฟ้าตรงรุ่น ใส่กับสปิงเดิมได้เลยคับ
และเสริทสมถรรนะ การจุดระเบิดให้ดียิ่งขึ้น ส่งผลดีต่อสมถรรนะเครื่องยนต์ และการขับขี่แน่นอนคับ
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 04 ก.พ. 2018, 14:12:59 โดย Rit hrv by Hondatec team »

ออฟไลน์ Rit hrv by Hondatec team

  • สมาชิก 2000 ไมล์
  • ***********
  • สมาชิก ID: 15858
  • กระทู้: 2905
  • พลังน้ำใจ : 33
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพ/อยุธยา
  • ชื่อเล่น: *Rit by hondatec*
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: มีใครนำรถไป Reflash ECU บ้างไหมครับ
« ตอบกลับ #199 เมื่อ: 08 ก.พ. 2018, 16:02:23 »
มาอัพเดตคับ เพื่อนร่วมค่ายคับ รถหมอ และ รถช่างซ่อมรถ ก็มา remap คับ
และรถโรงงานใช่ว่า ทางวิศวะ มือจูน จะจูนมาเหมือนกันนะคับ บางคันวิ่งดีลื่นๆ บางคันเติม e20 หรือ e85 วิ่งแย่กว่า เติม gas 91/95 ซึ่งการใช้งานจิง ไม่ควรเป็นเช่นนั้นคับ เพาะ น้ำมันที่ค่าออกเทนสูงกว่า ยังไงเติมแล้วต้องวิ่งดีกว่า น้ำมันที่ค่าออหเทนต่ำกว่าคับ เรียงลำดัยค่าออกเทนที่สูงสุดไปต่ำสุด ที่ไทยใช้อยู่คับ
e85
e20
gas95
gas91
หลังจากการ remap สมถรรนะของรถยนต์จะดีขึ้นคับ และ ยังคงความประหยัดในช่วงขับปกติคับ แต่วิ่งได้ดีขึ้น หรือ เร็ว แรงกว่ารถเดิมโรงงานแน่นอนทุกช่วงการขับขี่คับ และ ประกันศูนย์อยู่ครบ 100% คับ
อะไรใช้ดี ราคาไม่แรงผมบอกต่อคับ และ ไม่มีการกัดแปลง หรือ ตัดต่ออุปกรณ์ภายใดๆทั้งสิ้นคับ เข้าศูนย์เช็คสภาพได้แบบสบายใจคับ
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 08 ก.พ. 2018, 16:12:30 โดย Rit hrv by Hondatec team »

ออฟไลน์ Rit hrv by Hondatec team

  • สมาชิก 2000 ไมล์
  • ***********
  • สมาชิก ID: 15858
  • กระทู้: 2905
  • พลังน้ำใจ : 33
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพ/อยุธยา
  • ชื่อเล่น: *Rit by hondatec*
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: มีใครนำรถไป Reflash ECU บ้างไหมครับ
« ตอบกลับ #200 เมื่อ: 09 ก.พ. 2018, 21:39:35 »
มาอัพเดตรุ่นใหญ่หน่อยคับ ป้ายแดงคับ มา remap เลยคับ กับบล็อก R20 คับ

ออฟไลน์ Rit hrv by Hondatec team

  • สมาชิก 2000 ไมล์
  • ***********
  • สมาชิก ID: 15858
  • กระทู้: 2905
  • พลังน้ำใจ : 33
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพ/อยุธยา
  • ชื่อเล่น: *Rit by hondatec*
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: มีใครนำรถไป Reflash ECU บ้างไหมครับ
« ตอบกลับ #201 เมื่อ: 12 ก.พ. 2018, 11:55:19 »
มาแชร์ สาระ ความต่างของ การพ่วงกล่องตัวถูก ตัวแพง และ remap กล่องเดิมคับ ว่าความต่างเป็นยังไงคับ และ การใช้งบที่คุ้มค่า และ ความเสถียรแบบไหนเหมาะสมสำหรับรถเราที่สุดคับ และ ได้ทั้งสมถรรนะที่ดีกว่ารถเดิม และ ไม่ส่งผลเสียทั้งระยะสั่น และ ระยะยาวคับ

เริ่มต้นเพื่อให้ทุกคนมีความเข้าใจตรงกัน การจูนเครื่องยนต์ของรถ แบ่งออกเป็น 3 ประเภท หลักๆคือ
1.กล่องพ่วง หรือ Piggy Back เช่น กล่องคันเร่งไฟฟ้า, กล่องจูนน้ำมัน, กล่องปรับองศาไฟจุดระเบิด เป็นต้น กล่องเหล่านี้ทำหน้าที่โดยการพ่วงสายค่อมสัญญานจากกล่อง ECU หลักของรถยนต์ (หลอกสัญญาณไฟฟ้า) เพื่อให้กล่อง ECU อ่านค่าการแปลงสัญญานจากกล่องพ่วงต่างๆได้ แต่กล่องพ่วงก็มีข้อจำกัดหลายอย่าง เช่น คุมส่วนควบต่างๆของรถไม่ได้ ไม่สามารถปลดล๊อคค่าต่างๆของรถได้ อาจจำเป็นต้องใส่มากกว่า 1 กล่อง เพื่อควมคุมส่วนควบต่างๆของตัวรถ และจำเป็นต้องมีการตัดต่อสายไฟใหม่เพื่อติดตั้ง หากไม่ได้ทำโดยช่างผู้ชำนาญก็อาจจะทำให้เกิดอันตรายได้ ราคากล่องมีตั้งแต่ 4,000 – 15,000 บาท
2.กล่อง Stand Alone เป็นกล่องที่ขาซิ่งคงรู้จักกันดี ยกตัวอย่างเช่น Motec หรือ F-Con Vpro เป็นต้น ซึ่งการติดตั้งกล่องเหล่านี้จะเป็นการนำ ECU เดิมของโรงงานออกไปเลย และใช้กล่องนี้เพียงใบเดียวเพื่อควบคุมอุปกรณ์ต่างๆของรถยนต์ทั้งหมด ซึ่งเป็นที่นิยมในกลุ่มรถที่มีการ Modify มากๆและมีการดัดเเปลงเยอะ เพราะตัวกล่องจะมีฟังชั่นต่างๆเพิ่มเข้ามา และความละเอียดสูง แต่ราคาก็สูงตามไปด้วยเช่นกัน ราคากล่องมีตั้งแต่ 40,000 – 200,000 บาท
3. การ รีแฟรช หรือ รีแมพ ระบบนี้เป็นที่นิยมในกลุ่มรถแข่ง และรถบ้าน Street Use ในปัจจุบัน เพราะว่ามีความเสถียรสูง เมื่อปรับจูนแล้วทำหน้าที่เหมือนกล่อง Stand Alone ใบนึงเลยทีเดียว โดยที่ไม่ต้องยุ่งเกี่ยวกับระบบไฟเดิมของรถยนต์ และสามารถควบคุมส่วนต่างๆของรถยนต์ได้ทุกจุด โดยใช้กล่องเดิมจากโรงงาน แต่ตั้งค่าของกล่องใหม่ ผ่านโปรแกรม ซึ่งไม่ทำให้เกิดความเสียหายใดๆ ข้อดีคือ สามารถควบคุมชิ้นส่วนบางตัวที่ กล่องอื่นๆไม่สามารถทำได้ เช่น ลิ้นไฟฟ้า เพื่อไม่ให้ปิดในรอบสูง ปลดล๊อคค่าต่างๆ ได้ทั้งหมด ตั้งคันเร่งไฟฟ้าได้ เมื่อทำการรีแฟรช กล่องพ่วงต่างๆจึงไม่จำเป็นอีกต่อไปเพราะกล่องเดิมสามารถควบคุมได้ทุกชิ้นส่วน และการอ่านค่าจะเสถียร และมีความเร็วกว่าการหลอกสัญญาน และยังเป็นวิธีการที่ปลอดภัยที่สุดอีกด้วย ปัจจุบันค่าใช้จ่ายอยู่ประมาณ 3900 บาท ในรุ่นเล็ก และ 4900-8000 ยาท
 ตามลำดับของรุ่นรถที่ใหญ่ขึ้นไป และ cc ที่สูงขึ้นไป หรือ ตามสำนักต่างๆกำหนดค่าใช้จ่ายไว้คับ ขึ้นอยู่กับความยากง่ายของระบบรถแต่ละคันคับ
ส่วนหลายๆคนที่ยังสงสัยว่าการจูนรถจะเป็นอันตรายหรือไม่นั้น
*คำตอบ คือ ไม่เป็นอันตรายถ้าเราทำอย่างถูกวิธี เพราะเครื่องยนต์ทุกตัวจะมีลิมิทของตัวเครื่องอยู่ tuuner ที่มีความชำนาญจะไม่จูนเกินลิมิทของเครื่องยนต์ แต่จะเป็นการปรับจูนให้เครื่องยนต์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ เข้ากับส่วนควบต่างๆที่มีการปรับแต่งมาใด้มากที่สุด ยกตัวอย่างเช่น หัวฉีดจากโรงงาน ส่วนมากจะทำงานที่ 70% เราสามารถปรับเพิ่มองศาไฟจุดระเบิด และยกหัวฉีดเพิ่มขึ้นเป็น 85% เพื่อให้เกิดการจุดระเบิดที่ดีขึ้น และเราจะได้กำลังเครื่องที่มากขึ้น เมื่อผ่านการจูนที่ดี รถจะได้กำลังที่มากขึ้น และจะประหยัดขึ้นอีกด้วยเนื่องจากการเผาไหม้เป็นไปอย่างสมบูรณ์แบบ
*สำคัญอยู่ที่ tuner+โปรแกรมจูนคับ ว่า เอาใจใส่ ฝีมือถึง และ มีความเสถียรของโปรแกรมขนาดไหนคับ
*อย่างที่แนะนำคับ คือ เน้นใช้งานจิงเป็นหลักคับ รับลองว่าไม่มีปัญหา 100% คับ เข้าศูนย์สบายใจ ประกันไม่ขาด 100% คับ และได้สมถรรนะของรถที้ดีขึ้นกว่าเดิมแน่นอนคับ อะไรใช้ดี คุ้มสมราคาผมบอกต่อคับ  :emo_051: :emo_051: :emo_051:
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 12 ก.พ. 2018, 15:21:59 โดย Rit hrv by Hondatec team »

ออฟไลน์ Rit hrv by Hondatec team

  • สมาชิก 2000 ไมล์
  • ***********
  • สมาชิก ID: 15858
  • กระทู้: 2905
  • พลังน้ำใจ : 33
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพ/อยุธยา
  • ชื่อเล่น: *Rit by hondatec*
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: มีใครนำรถไป Reflash ECU บ้างไหมครับ
« ตอบกลับ #202 เมื่อ: 21 ก.พ. 2018, 12:05:01 »
สมาชิก hrv อีกท่านคับ ล่าสุด remap วันที่ 18 ก.พ. ที่ผ่านมาคับ เน้นใช้งาน และเพื่อให้ช่วงรอบต้นมาดีกว่าเดิมคับ เพาะแม็ก 18 คับ อัตราเร่งต้น กลาง ปลาย มีมาให้ใช้งานสบายใจคับ จะชิวๆก็ประหยัดเหมือนรถเดิมคับ จะแอบซิ่งนิดๆ ก็กำลังเหลือเฟือ และ ประกันอยู่ครบ 100% คับ ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้เหมือนรถเดิมโรงงาน แต่สมถรรนะดีกว่าเดิมแน่นอนคับ ม้าล้อเพิ่ม 10-12 ตัว แรงบิดเพิ่มขึ้นจากเดิมแบบชัดเจนคับ
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 23 ก.พ. 2018, 10:53:40 โดย Rit hrv by Hondatec team »

ออฟไลน์ Rit hrv by Hondatec team

  • สมาชิก 2000 ไมล์
  • ***********
  • สมาชิก ID: 15858
  • กระทู้: 2905
  • พลังน้ำใจ : 33
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพ/อยุธยา
  • ชื่อเล่น: *Rit by hondatec*
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: มีใครนำรถไป Reflash ECU บ้างไหมครับ
« ตอบกลับ #203 เมื่อ: 21 ก.พ. 2018, 19:33:05 »
ท่านใดที่ remap hondatec สามารถ ทิ้ง ไอดี line หรือ แอดลายผมมาได้เลยนะคับ ผมจะดึงเข้ากลุ่ม ที่ผมต้องไว้คับ เผื่อมีข้อมุลดีๆ ที่เป็นประโยชน์ ในการดูแลรักษา รถเบื้องต้น หรือ มีปัญหาใดๆ จะได้แนะนำได้ รวดเร็วขึ้นคับ เพาะถ้าผมมัข้อมุลที่มีประโยชน์ผมจะไปแชร์ไว้ให้ที่กลุ่ม line ก่อนคับ และสะดวกรวดเร็วด้วยคับในการ เข้าไปชมคับ
* jr.hrv ไอดีลายผมนะคับ ตาม concept ผมคับ คือ อะไรใช้ดีผมบอกต่อคับ และเน้นใช้งานจิงเป็นหลัก เน้นใช้งบที่ประหยัด และ คุ้มค่าในการเสริมเติมแต่งให้กับรถยนต์ และสุดท้ายก็ แนะนำการดูแล และ สังเกตุจุดต่างที่สามารถดูแลด้วยตนเองเบื้องต้นคับ  :emo_051: :emo_051: :emo_051:
hrv by hondatec team.